Фото: Принтскрин
Недостигот на мазут и тешки горива што се користат во бродовите и термоцентралите се очекува да го погоди пазарот во третиот квартал, загрозувајќи ги синџирите на снабдување кои веќе се под притисок поради војната и предизвикувајќи раст на трошоците за транспорт, покажува анализата на „Ројтерс“ заснована на податоци од „Енерџи аспектс“ (Energy Aspects).
Глобален дефицит според прогнозите: 218.000 барели на ден – прв недостиг од третиот квартал на 2025 година (кога изнесуваше само 6.000 барели на ден)
Азиско-тихоокеанскиот Регион е најтешко погоден: дефицит од 1,218 милиони барели на ден, при што Сингапур увезува повеќе од половина од својата побарувачка од 1 милион барели на ден
Записите на залихи од бродско гориво се за 30% под тригодишниот сезонски просек во Сингапур, Амстердам-Ротердам-Антверпен и Фуџејра
Цената на горивото со многу низок содржина на сулфур е зголемена за 76% од почетокот на војната во Иран – сега изнесува речиси 825 долари за тон (130 долари за барел)
Извозот на мазут од Блискиот Исток е намален за 45% во споредба со истиот период минатата година
Рафинериите избираат да им дадат приоритет на попрофитабилните производи како дизелот, бензинот и авионското гориво наместо на мазутот, со што ја намалуваат понудата во време на врвна побарувачка. Ситуацијата дополнително се компликува со прекините во работата на рафинериите на Блискиот Исток, вклучувајќи го и капацитетот Ал-Зур во Кувајт, кој практично го запре извозот од март (во споредба со 191.000 барели на ден во јануари и февруари).
Бродовите исто така се принудени да користат подолги рути за да го избегнат протокот Баб ел-Мандеб и Црвеното Море поради заканите од Хутите, што ја зголемува потрошувачката на гориво и дополнително ја затегнува состојбата.
Во меѓувреме, Кина ги намали сопствените капацитети за преработување и извоз за да избегне исцрпување на домашните залихи.
Сировата нафта „Брент“ е поскапена за 40% од почетокот на војната, но цената на бродското гориво веќе скокна за 76%. Војната против Иран предводена од САД врши притисок врз глобалниот поморски транспорт – токму таа артерија за која тврди дека ја штити.
Залихите на бензин и дизел се на рекордно ниско ниво. Трошоците за испорака се пред драстичен скок, а следни на ред се цените на храната.
